O Fiat 500 1.4l 16V MultiIAir, que conta com motor com a revolucionária tecnologia MultiAir, venceu o CAR Awards 2012 na categoria “Carro Meio Ambiente”, que estreou na premiação este ano. A votação é feita no site da revista CAR Magazine – considerada uma das mais respeitadas publicações do segmento no mundo.  Entre os quase 80 mil votos válidos, o Fiat 500 garantiu a preferência de 27% dos eleitores.

O novo Fiat 500 trouxe para o Brasil o motor Fire 1.4l 16v MultiAir, produzido na unidade da Chrysler em Dundee (EUA), estreando a tecnologia MultiAir no país. Com mais potência, disponibilidade de torque em todas as faixas de rotação e economia de combustível e emissões de poluentes, o premiado sistema, desenvolvido pela Fiat Powertrain, foi criado para realizar o controle inteligente das válvulas de admissão do ar, representando uma verdadeira quebra de paradigma entre os motores a gasolina e flex. Por seus ganhos ambientais, o motor Fire 1.4l MultiAir foi ainda um dos responsáveis pela entrada da Fiat no exigente mercado norte-americano.

Desde seu lançamento, em 2009 no Salão de Genebra, a tecnologia MultiAir vem sendo reconhecida e contemplada internacionalmente com diversos prêmios. Aplicada ao Fire 1.4l 16v MultiAir, recebeu, por exemplo, o troféu Internacional Engine Of the Year (Best New Engine) e TechnoBest, em 2010, além do prêmio “Motor do Ano até 2.0l 2012” da revista Autoesporte.

O presidente da Fiat, Cledorvino Belini, é um dos líderes mais admirados do Brasil. Ele recebeu o prêmio das mãos do Ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), Fernando Pimentel, e do diretor de redação da revista CartaCapital, Mino Carta. Esta foi a  14ª edição do prêmio “As Empresas Mais Admiradas no Brasil”, promovida por CartaCapital, que também homenageia empresários e executivos com o prêmio “Líderes Mais Admirados no Brasil”. A  cerimônia de premiação reuniu centenas de empresários e líderes políticos em São Paulo, contando com a presença da presidente Dilma Rousseff, dos governador de São Paulo Geraldo Alckmin e do prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, além de sete ministros do governo federal.

Fonte: fiat.com

 Na 45° edição do prêmio da revista Auto Esporte, o mais tradicional da indústria automotiva brasileira, a Fiat Automóveis foi a grande campeã. A marca ganhou os prêmios de  “Carro do Ano 2012”  com o Novo Palio; “Motor do Ano até 2.0”  com o propulsor 1.4 MultiAir utilizado no Fiat 500, e “Publicidade do Ano 2012” com a campanha do Fiat 500, da qual participam os atores Dustin Hoffman e Ricardo Macchi.

Pelo título do Carro do Ano 2012, o novo Fiat Palio concorreu com o Audi A1, Chevrolet Cruze, Renault Fluence e Kia Picanto. Com este prêmio, o Fiat Palio confirma a sua trajetória de sucesso com mais de 2,5 milhões de unidades vendidas no Brasil.

Com a nova geração recém-lançada, o Fiat Palio está totalmente novo. Está maior, mais bonito, mais equipado, confortável e seguro. E já chega com seis versões, três motorizações e dois tipos de câmbio. Uma gama muito completa, competitiva, que atende a todos os consumidores. 

O motor Fire 1.4 16V MultiAir foi o grande vencedor na categoria “Motor do Ano até 2.0”. Potência, disponibilidade de torque em todas as faixas de rotação e economia de combustível, com redução de até 10% na emissão de CO2, são alguns dos destaques do propulsor, que chegou ao mercado brasileiro aplicado ao Novo Fiat 500. Desde seu lançamento, em 2009, a tecnologia MultiAir vem sendo reconhecida e premiada internacionalmente.

Fonte: Motor Dream (16/08/2011)

A Fiat irá anunciar oficialmente amanhã (9/8) o local da planta industrial que irá construir em Pernambuco. E o destino da montadora italiana não será mais o município de Suape, onde a pedra fundamental foi lançada em dezembro do ano passado. A fábrica será erguida em Goiana, a 64 km da capital Recife.

A comitiva da marca, incluindo o presidente da Fiat no Brasil e na América Latina Cledorvino Belini, já está em Goiana, onde irá vistoriar o local das futuras instalações – e também dará uma coletiva de imprensa para anunciar os novos planos. A nova planta da Fiat deve gerar pelo menos 5 mil empregos e também irá beneficiar cidades da Paraíba, estado vizinho localizado a apenas 51 km de Goiana.

O município pernambucano tem 72 mil moradores e receberá investimentos de R$ 200 milhões, em parceria com o governo do estado, para a construção de um novo porto, aeroporto local e benfeitorias em estradas e rotas de escoamento. A Fiat irá investir R$ 3 bilhões em sua nova unidade. A cidade de Goiana tem cerca de 72 mil moradores e, ao receber a nova planta, será um dos pólos econômicos do litoral norte de Pernambuco.

 

A Fiat foi a vencedora em duas categorias da terceira edição do Prêmio Top XXI Design Brasil, promovida pela conceituada revista Arc Design. Os prêmios foram entregues ao gerente do Centro Estilo Fiat, Peter Fassbender, em cerimônia realizada em São Paulo.

A Fiat venceu na categoria Inovação com o projeto Fiat Mio, criado a partir de uma plataforma colaborativa na internet, que recebeu sugestões de quase 20 mil internautas para detectar as necessidades e anseios de carro ideal dos consumidores. O projeto resultou em um carro urbano que emprega tecnologias futuristas. O processo, porém, não terminou: os internautas continuam a enviar suas ideias, enriquecendo o conteúdo da plataforma.

Na categoria Destaque Empresa, a Fiat recebeu o prêmio por sua capacidade de desenvolvimento de automóveis no Brasil, com destaque para as equipes de engenharia e design, responsáveis por projetos vitoriosos como o Novo Uno.

A Fiat S.p.A., controladora da Fiat Group Automobiles, anunciou ontem em Turim, na Itália, que elevou sua participação em 5% na Chrysler Group LLC, passando de 25% para 30%, em conseqüência do cumprimento do segundo marco de desempenho previsto no Acordo de Operação realizado com a montadora norte-americana. O comunicado informa que o aumento da participação acionária tem efeito a partir de hoje.

Com o incremento da participação da Fiat, as cotas dos acionistas da Chrysler estão assim distribuídas:

A montadora americana conseguiu sair da crise e ainda recuperou um considerável valor de mercado depois de ficar sob gestão de Sergio Marchionne, CEO da Fiat.  Em 31 de dezembro de 2010 do Grupo Chrysler foi avaliado 4,8 bilhões de dólares dos EUA contra 996 milhões de dólares ao grupo em junho de 2009, logo após a sua falência.

Os números evidenciam que o período mais crítico da história da Chrysler ficou apra trás. Por isso, a empresa já se sente segura para ter suas ações negociadas publicamente, o que deve acontecer no início do próximo semestre. Os dados positivos se juntam ao crescimento de 11% na venda de automóveis no mercado americano, após quatro anos consecutivos de grave recessão.

Segundo Marchionne, agora o grupo também pode saber suas reais condições financeiras e o quanto opode pagar para seus altos executivos, principais responsáveis pelo bom momento empresarial da Chrysler. Isto porque, até agora, os executivos seniores são pagos em parte com ações da empresa que podem ser convertidas no futuro.

Fonte: UOL Carros

A maioria dos motoristas só se lembra da palheta do limpador de para-brisas em dias de chuva. Principalmente quando ela não cumpre devidamente o papel de varrer a água do vidro. O componente custa pouco – a partir de R$ 25 nas lojas consultadas pela reportagem – e deve ser trocado ao menos uma vez por ano para garantir boa visibilidade e, consequentemente, a segurança dos ocupantes do veículo.

“Se bem cuidada, a palheta dura ao menos um ano. Mais que isso é quase impossível, pois a borracha resseca por causa do sol, por exemplo”, afirma o chefe de Oficina do Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi), Eduardo Fernandes.

Ele diz que manter os vidros limpos ajuda a preservar o componente. “Acionar o limpador com o para-brisa sujo pode provocar estrias na borracha.”

É recomendável limpar as palhetas com um pano úmido para eliminar grãos de sujeira. “Não use querosene, que danifica a borracha”, diz Fernandes.

Manutenção
A troca das palhetas leva no máximo cinco minutos e pode ser feita pelo motorista. Basta soltar a presilha no centro da haste do limpador e encaixar a nova peça (as instruções estão detalhadas na embalagem do produto).

A Fiat confirmou, mais uma vez, a liderança no mercado brasileiro de veículos, com um total de 760.495 automóveis e veículos comerciais leves emplacados em 2010, novo recorde na história da marca no Brasil, que completa este ano 35 anos de produção no País. O desempenho da Fiat corresponde a uma participação de 22,8% do total de emplacamentos de automóveis e comerciais leves realizados no ano, com uma vantagem de 63.141 unidades sobre a segunda colocada no ranking. Em relação a 2009, representa um crescimento de 3,2%.   (em 2009, 736.973).

O ano de 2010 teve como principal destaque o Novo Uno, lançado em maio e que alavancou as vendas do modelo. Em todo o ano, foram emplacadas 228.581 unidades, um crescimento de 36% sobre o ano anterior, que o coloca como o segundo carro mais vendido do mercado brasileiro. O Novo Uno, “Carro do Ano 2011”, foi também o vencedor de praticamente todos os prêmios da imprensa especializada em sua categoria.

Outra novidade foi o lançamento do Bravo, o novo hatch médio da Fiat, que chegou ao mercado no fim do ano, com atributos inovadores de tecnologia, conforto e esportividade, com E.TorQ 1.8 16V e T-Jet.

Ainda em 2010, a gama de veículos da Fiat ganhou impulso extra com a nova motorização E.TorQ, que passou a ser oferecida nas famílias Palio, Siena, Punto, Idea, Doblò e Linea. Além disso, a Fiat ampliou a oferta do câmbio automatizado Dualogic para todos esses modelos, antes presente apenas em versões do sedan Linea.

Entre os comerciais leves, no ano em que o Ducato comemorou dez anos de produção no Brasil, com a liderança no mercado de furgões grandes, a picape Strada repetiu a sua trajetória vencedora, conquistando mais uma vez o posto de veículo comercial mais vendido do mercado, com um volume de 116.827 unidades emplacadas e crescimento de cerca de 30% sobre 2009.

Em 2011, a Fiat inicia um novo ciclo de investimentos no Brasil – o maior de sua história – com um total de R$ 10 bilhões a serem aplicados até 2014. Além de ampliar a capacidade da fábrica de Betim (MG), para 950 mil veículos por ano, a Fiat dá mais um passo decisivo para sua expansão no País, com o início das obras de uma nova fábrica e um novo polo de desenvolvimento e tecnologia, em Pernambuco, que absorverá investimentos de R$ 3 bilhões e terá capacidade de produção anual de 200 mil veículos.

O Fiat Bravo acaba de chegar ao mercado e já recebeu dois prêmios. Ontem ele ganhou o título de melhor hatch brasileiro no prêmio “O Melhor de Auto Press 2011”. Nesta premiação, o Bravo foi eleito por mais de 60 editores de veículos especializados em automóveis – assinantes da agência de notícias Auto Press – que escolheram o modelo da Fiat entre concorrentes como Audi A3 e Ford Focus. No mês passado, o Fiat Bravo também foi eleito o “Melhor Hatch Médio” pelo prêmio 10 Best 2011, realizado pela revista Car and Driver.

O Fiat Bravo chega ao Brasil com duas potentes motorizações — a nacional 1.8 16V E.torQ com câmbio mecânico ou Dualogic e a importada 1.4 T-Jet com câmbio de 6 marchas — e três versões de acabamento, Essence, Absolute e T-Jet, todas muito bem equipadas.

O Fiat Bravo, por exemplo, pode ser equipado com até sete airbags — dois frontais, dois laterais dianteiros, dois para a proteção das cabeças dos ocupantes, além de um para a proteção dos joelhos do motorista. Com direção elétrica Dual Drive®, ele chega com tecnologia de ponta como faróis de neblina com sistema cornering, Rádio NAV™, faróis de Xenon, sensor de estacionamento dianteiro, espelhos retrovisores externos rebatíveis e um novo teto solar Skydome.

Um carro moderno, repleto de tecnologia, com excelente nível de conforto, segurança e performance. Fabricado no Brasil, o novo Fiat Bravo chega para consolidar a reputação de inovação da Fiat, provando que a evolução não conhece limites.

Fiat e Opel estreitaram ainda mais os “laços” corporativos essa semana. A divisão alemã da General Motors anunciou que a multivan Combo terá nova geração no ano que vem, feita sobre a mesma plataforma da Fiat Dobló italiana – uma geração à frente do similar brasileiro. Além da estrutura em monobloco, a nova Opel Combo também usará motores, câmbios, entre outras tecnologias disponíveis na Dobló. Os dois modelos serão montados em Bursa, na Turquia, pela Tofas (fabricante local).

Essa é mais uma parceria entre Fiat e Opel. A atual quarta geração do Corsa europeu usa a mesma estrutura do Fiat Grande Punto, que foi desenvolvida pelas duas montadoras. Assim como o atual Combo, a nova geração terá versões furgão (Cargo), para passageiros e um chassi-cabine. Até hoje o Combo é feito na antiga plataforma do Corsa, a mesma do compacto nacional Chevrolet, que é uma geração defasado em relação ao Corsa europeu atual – que deve virar a nova geração do Astra no Brasil.

Fonte: Carsale

Uma pesquisa da PPG Industries, líder mundial na fabricação de tintas automotivas, revelou um dado curioso e fácil de ser observado nas ruas brasileiras: a cor prata é a mais popular do mundo para automóveis. Segundo a empresa, a coloração e seus derivados (cinza, grafite, entre outros) são pelo décimo ano consecutivo as mais utilizadas nas pela indústria automotiva.

Ainda segundo a pesquisa, 20% dos modelos eram prateados em 2008 na América do Norte. Em 2009 esse número saltou para 25%, e agora atingiu o pico de 31% do total. Curiosamente, há 16 anos atrás a cor mais popular nos veículos americanos era o verde, com 21%, enquanto o prata somava apenas 8% em 1994.

Na sequência da cor prata as mais populares são: preto e branco com 18% da preferência, seguidas por vermelho com 11%, azul com 10%, tons naturais como marrons, bronzes, amarelos e laranjas com 8% e verde em último com apenas 4%.

Buracos, buracos, e mais buracos… Com o descaso das autoridades responsáveis pelas nossas estradas e ruas, é quase impossível não nos depararmos com eles diariamente.

A manobra ideal, é sempre tentar evitá-los, desviando o veículo, porém existem situações em que não é possível fazê-lo, portanto, se for inevitável “cair” em um deles, saiba como agir.

Não freie o veículo “no buraco”, procure diminuir a velocidade antes de atingi-lo, observando sempre se não há outro veículo muito próximo do seu, pois uma freada brusca poderá transformar um possível prejuízo em outro, se o motorista de trás não estiver atento à sua manobra.

Ao passar pelo buraco, pise na embreagem e deixe o carro solto, ou desengatado (em ponto morto), pois se a roda estiver travada, ou tracionada, o impacto será maior, podendo empenar o aro, estourar o pneu, desalinhar a roda ou danificar a suspensão.

Em dias de chuva, os buracos podem ficar encobertos pela água, portanto, sempre que possível, evite as poças d’água, caso não seja possível fazê-lo, ultrapasse-as em baixa velocidade.

Se após cair em um buraco muito grande que não tenha causado nenhum dano aparente  o veículo começar a apresentar algum barulho na suspensão, ou começar a “puxar” para um dos lados quando estiver andando em linha reta, leve-o até uma oficina de sua confiança para verificar a extensão dos danos, pois pneus e suspensão em bom estado são fundamentais para sua segurança.

Uma forma simples de testar os amortecedores é pressionar com força o veículo para baixo sobre as rodas, ao ser solto ele deve voltar à posição original e ficar parado, se continuar oscilando, provavelmente os amortecedores terão que ser trocados.

1- Conhecer os pontos cegos do carro. Todos os carros têm pontos cegos, mas a quantidade e a localização deles depende de cada modelo. Para saber aonde estão esses pontos, os retrovisores são essenciais. É preciso ter mais cuidado ainda com carros grandes, já que estes têm ainda mais pontos cegos. Nos veículos mais modernos já existe uma tecnologia que avisa quando algum objeto entra na área cega do motorista.

2- Semáforos. Na mudança de luzes nunca acelerar de imediato. Afinal, sempre tem alguém furando, ou distraido que pode provocar um acidente.

3- Retorno. Sempre fazer com cuidado e olhando para os dois lados. Antes de acelerar olhe para o sentido que irá andar para ver se nenhum objeto entrou na frente do carro.

4- Atenção por onde trafega. É preciso estar atento ao local por onde se anda. Afinal, é preciso respeitar os limites de velocidade, especialmente se estiver próximo de uma área escolar ou residencial.

5- Intersecções. É importante olhar duas vezes para a via ao lado, já que em uma fração de segundo, algo pode mudar.

6- Usar a faixa correta. Mesmo que em muitos lugares os limites de velocidade não sejam respeitados, é bom estar na faixa de velocidade correta. A via da esquerda é a rápida e a da direita a de baixa velocidade. Também é importante escolher uma faixa para ficar e não mudar a todo momento.

7- Ceder o lugar. A maioria dos acidentes automotivos acontecem em baixa velocidade quando um motorista se recusa a dar passagem a outro. A educação ao volante pode prevenir muitas colisões.

8- Manter distância. É bom se acostumar a circular com uma certa distância em relação ao carro da frente. Assim, em qualquer eventualidade há espaço e tempo para reação. Em altas velocidades esta distância deve ser ainda maior.

9- Cuidado com o carro. Uma prática importante é acostumar a manter o carro sempre em bom estado e manter os itens de segurança revisados. Pneus, amortecedores, freios, entre outros, precisam estar em bom estado para não terem seu funciomento comprometido.

10- Conhecer o seu carro. É importante conhecer as propriedades do carro que conduzimos. Isso pode ajudar em diversas situações, como saber aonde fica o extintor de incêndio e o comportamento do veículo em piso molhado.

Fonte: UOL

Deixar o pé apoiado (descansando) sobre o pedal da embreagem enquanto dirige é muito comum entre os motoristas, e é um hábito um pouco difícil de perder, porém, caso isso não aconteça, pode causar grandes prejuízos para o bolso. A maioria das pessoas desconhece como isso prejudica o conjunto de embreagem.

Ao colocar o pé no pedal, qualquer que seja a pressão exercida, o motorista estará pressionando o diafragma do platô, e acionando o sistema de embreagem. Como a embreagem trabalha com um sistema de alavancas, a mínima pressão do pé no pedal é multiplicada por um peso muito superior sobre o sistema. Isso significa que o disco da embreagem fica permanentemente um pouco afastado do platô, causando superaquecimento e desgaste do disco, provocando “arranhões”, que invariavelmente decretam uma troca prematura do sistema. Em situações extremas, quando o desgaste for muito grande, você poderá acabar ficando no meio do caminho, pois o sistema fica permanentemente acionado e você acelera, acelera, e não sai do lugar.

Os principais sintomas de desgaste no sistema são: A sensação de que o carro “patina”  ao arrancar (principalmente em subidas); dificuldades em acionar o pedal, pois se torna mais pesado; “arranhadas na caixa” na troca de marcha; se você tiver ouvidos mais sensíveis, também perceberá ruídos estranhos ao pisar no pedal.

O sistema de amortecimento é um dos itens básicos para a segurança do motorista e dos passageiros do veículo, portanto, é imprescindível o uso de produtos de qualidade.

É necessário que sejam substituídos por novos quando atingirem os 60.000km, alguns um pouco mais, outros um pouco menos, mas, ressaltemos que deverão ser NOVOS, pois, amortecedor remanufaturado não é sinônimo de amortecedor novo.

É muito importante ressaltar bem isso, pois, os métodos usados na remanufatura de amortecedores são um tanto quanto inusitados, veja alguns exemplos:

- fazer um pequeno furo no corpo do amortecedor, retirando o óleo velho e substituindo-o por óleo de motor, fechando o furo com Durepox. Isto é errado, pois, o óleo do amortecedor necessita ser pressurizado corretamente para poder agir em sua total eficiência, além de que, óleo de motor, já está no próprio nome, é ÓLEO PARA O MOTOR, e só, já que os amortecedores utilizam um tipo de óleo especial para amortecedores;

- lixar o corpo do amortecedor e repintá-lo. Isto é tão errado quanto o anterior, pois, o óleo não foi substituído, a pressão não foi corrigida e os seus componentes internos desgastados não foram substituídos. A aparência pode estar ótima, mas a sua ação amortecedora continua tão comprometida e falha quanto estava antes da ''remanufatura''.

Então, para se obter um bom e eficiente resultado da troca de amortecedores, substitua-os por amortecedores novos, comprados em uma autopeças de sua confiança, ou, em alguma mais conhecida e tradicional, que, mesmo sendo mais cara, nos dá uma maior certeza de que o produto é de melhor qualidade.

Não arrisque, você está pondo em jogo a sua segurança quando compra produtos de procedência e qualidade duvidosas, além de que, é preferível gastar uma vez só, 300 reais em um par de amortecedores novos, com boa procedência, do que gastar várias vezes 100 reais em um par de amortecedores remanufaturados, de procedência duvidosa.